“追逐”→“领跑”，中国汽车产业从量变到质变

——献礼新中国成立75周年

　　从2009年起，中国照旧连系15年蝉联巨匠汽车产销量第一，是天下上圈套之无愧的汽车出产和挥霍大国。跟着“新四化”波浪席卷巨匠，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中，过问竞争发展与结构诊治并重、完成能源转型并已毕汽车出产大国向强国转化的新时期。“中国照旧成为汽车电动化、智能化、分享化发展见地的积极倡导者和引颈者九游娱乐(中国)有限公司-官方网站，为中国汽车走向制造强国提供了机遇和信心。”

　　新中国成立75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车市集华贵发展，由弱到强。尤其近十年来，在巨匠汽车产业转型波浪中，自主品牌借助新能源赛说念异军突起，跨国车企借力中国市集加速转型，中国汽车产业迎来了成为“引颈者”的费劲机遇。为此，中国经济网汽车频说念特殊推出系列报说念，全面、系统地伸开回归与清点，本日推出第一篇：“追逐”→“领跑”，中国汽车产业从量变到质变。

　　自1949年10月1日，新中国成立之日起，从党和国度发展汽车工业的宏不雅有预备，到一汽、东风等层峦叠嶂汽车相貌标具体推行；从国民经济守旧产业的建设，到引进先进时间、对外合伙协作……中国汽车工业资格了从无到有、从小到大的鼎新。如今，中国汽车年产销量已连系15年蝉联巨匠第一，是天下上圈套之无愧的汽车出产和挥霍大国。

　　跟着“新四化”波浪席卷巨匠，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中，过问竞争发展与结构诊治并重、完成能源转型并已毕汽车出产大国向强国转化的新时期。

　　2014年5月24日，习近平总文书强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，追究沟通市集，用好用活政策，斥地符合多样需求的居品，使之成为一个矫健的增长点。“

　　十年来，我国新能源汽车发展沿途呼吁大进，连系9年产销巨匠第一。借助新能源赛说念，我国汽车产业正以“引颈者”的姿态，迎来由大到强的转折时辰，同期推进巨匠汽车产业转型升级。

　　从“一派空缺”到干扰3000万辆

　　新中国成立之初，汽车工业一派空缺，更莫得成型的汽车厂。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基庆典，新中国的第一座汽车厂拔地而起，中国汽车工业也以此为原点，开启新鲜的时期。

　　原国度机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长，沟通员级高档工程师张书林暗示，“从1953年到更正通达前的25年间，老一辈汽车东说念主在一穷二白的基础上，为拔擢中国我方的汽车工业，为国民经济还原发展，再接再励地极重粗鲁。”

　　更正通达以后，我国运转引进海外先进出产时间合伙出产轿车，让轿车过问家庭形成天下最大的市集限制，为已毕自主翻新自主发展奠定基础，并建成国民经济守旧产业。

　　凭证中国汽车工业协会公布的信息，我国于2009年以产销1379.10万辆、1364.48万辆的收获超越好意思国，成为巨匠第一大新车市集。到2023年，中国汽车产销量连系15年蝉联巨匠第一，更是初度干扰3000万辆“门槛”，产销量折柳达3016.1万辆和3009.4万辆。

　　迅猛的发展势头和矫健的市集后劲，使跨国车企对中国市集兴趣有加。各跨国车企或诊治政策，或改动居品瞎想，以恬逸中国汽车挥霍者的需求，进云尔毕本人的发展。与此同期，自主品牌也在不断扩大的市聚集收拢了发展机遇，快速崛起的酿成新势力照旧发展成为阻拦疏远的伏击力量。

　　在多方势力和多重身分的推进下，我国汽车产销量在本年接续着褂讪增长趋势。本年前8个月，我国汽车产销折柳完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比折柳增长2.5%和3%。中国汽车工业协会副总工程师许海东瞻望，“2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。”

　　尽管我国汽车产销紧紧占据巨匠“大哥”位置，但“我国汽车产业大而不彊的问题依然隆起。”工信部、国度发改委、科技部于2017年协调印发的《汽车产业中恒久发展贪图》提倡，“（汽车产业）在转折中枢时间掌捏不及，产业链条存在短板，翻新体系仍需完善，国际品牌拔擢滞缓，企业实力亟待升迁，产能饱和风险裸露，商用车安全性能有待提高。”

　　从“汽车大国”到“汽车强国”

　　《汽车产业中恒久发展贪图》还强调，“面前，新一代信息通讯、新能源、新材料等时间与汽车产业加速交融，产业生态深入变革，竞争情势全面重塑，我国汽车产业过问转型升级、由大变强的政策机遇期。”

　　伴跟着新能源和智能网联等新式时间和应用模式的不断浮现，巨匠汽车产业迎来了前所未有的变革波浪。在这个经过中，我国汽车产业充分诳骗这一“换说念超车”机遇，霸占竞争上风地位，现在在新能源汽车范围照旧处于国际杰出水平。

　　中国经济网记者通过查阅和征集行业数据，列出以下几组数据，不错从某个侧面更好地讲授和反应我国新能源汽车市集在往时这十年所赢得的收获。

　　据中国汽车工业协会数据，2014年，中国新能源汽车销量约7.5万辆，到2023年攀升至949.5万辆，占到巨匠新能源汽车销量六成以上。本年以来，新能源汽车的市集推崇依旧矫健，1-8月产销折柳完成700.8万辆和703.7万辆，同比折柳增长29%和30.9%，占比37.5%。

　　另据中国汽车流畅协会乘用车市集信息联席分会发布数据，8月，新能源乘用车零卖102.7万辆，同比增长43.2%，浸透率再次干扰五成，达53.9%。乘联分会秘书长崔东树暗示，“8月，新能源乘用车零卖推崇再超预期，呈现加速上行趋势。新能源乘用车照旧走出了区别于传统周期性端正的独处行情。”

　　不啻产销限制杰出，我国在往时十年里还形成了自主可控、结构竣工的新能源汽车产业体系；自主品牌在“三电”（电板、电机、电控）、“三智”（智能驾驶、智能座舱、智能网联）等时间范围已毕局部杰出，并运转对跨国车企进行“反向”时间输出。

　　张书林指出，“中国照旧成为汽车电动化、智能化、分享化发展见地的积极倡导者和引颈者，这为中国汽车参与全场地对外通达的国际竞争，为中国汽车走向制造强国提供了机遇和信心。”（中国经济网记者 王跃跃）